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作為全球快遞物流巨頭，UPS的服務(wù)覆蓋超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有560架自營(yíng)飛機(jī)和包機(jī)機(jī)隊(duì)，在全球有超過(guò)495000員工。去年運(yùn)輸了55億件包裹及文件，全年?duì)I收超740億美元。
在疫情之下，UPS的物流業(yè)務(wù)快速?gòu)?fù)蘇，其在全球的業(yè)務(wù)新一季財(cái)務(wù)中表現(xiàn)不錯(cuò)。其中，圍繞中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，據(jù)蒙阮笛介紹，來(lái)自跨境電商、科技企業(yè)、醫(yī)療企業(yè)客戶(hù)貢獻(xiàn)了強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求。
UPS自1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，總部位于上海，中國(guó)員工超過(guò) 5800人，每周連接中國(guó)和美國(guó)、歐洲以及亞洲其他國(guó)家和地區(qū)的航班達(dá)182個(gè)班次。在國(guó)際快遞物流公司中，UPS罕見(jiàn)地在中國(guó)設(shè)有兩個(gè)航空貨運(yùn)樞紐：上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
過(guò)去一年來(lái)，UPS加大對(duì)中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入：針對(duì)上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，UPS在2019年時(shí)又續(xù)簽了10年合約；為應(yīng)對(duì)未來(lái)三年的貨運(yùn)量增長(zhǎng)，UPS去年將深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中的貨件處理能力提升了近50%。
UPS是美國(guó)貨運(yùn)航空公司的三字代碼，UPS延誤說(shuō)明這家航空貨運(yùn)的航班延誤。 UPS航空公司是從美國(guó)388個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛，并飛往全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，它擁有936個(gè)航線(xiàn)，大多數(shù)航班都要經(jīng)過(guò)路易斯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)UPS世界港。除了世界港UPS航空公司經(jīng)過(guò)區(qū)域，還包括了國(guó)際上的德國(guó)科隆樞紐，香港、中國(guó)上海和深圳都擁有其樞紐。
上海到倫敦應(yīng)該有直飛航班，一天就可以到了。
不過(guò)，這要看實(shí)際的交付時(shí)間，如果沒(méi)有趕上當(dāng)天的飛機(jī)，第二天也到了。
但要取到手，可能要到第三天吧，還有清關(guān)等等手續(xù)要走，以及再分發(fā)到下一級(jí)配送中心等等過(guò)程。
這種情況一般是UPS在幫忙清關(guān)后產(chǎn)生了清關(guān)費(fèi)，或者有關(guān)稅。他們會(huì)通知收件人在繳納完這些費(fèi)用后再進(jìn)行派送，非常有可能是UPS電聯(lián)了收件人，收件人沒(méi)有接到電話(huà)，或者暫時(shí)還沒(méi)有聯(lián)系收件人。
收件人最好是主動(dòng)聯(lián)系UPS，看是否需要繳納清關(guān)費(fèi)，關(guān)稅，如果需要，繳納了就可以派送了。