大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于亞馬遜fba近期新聞（亞馬遜最新公告）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
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一、亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接，極兔國(guó)際宣布正式對(duì)接亞馬遜平臺(tái)，這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接1
驀然回首，極兔已經(jīng)把曾經(jīng)的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，但跑得快，有時(shí)不一定是好事兒。
極兔搭上亞馬遜？
那只在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)攪動(dòng)一片風(fēng)云的黑兔子，現(xiàn)在又搭上北美最大的電商公司了。
3月 9 日，據(jù)極兔國(guó)際官方訂閱號(hào)公布消息，稱極兔國(guó)際正在對(duì)接亞馬遜后臺(tái)承運(yùn)商服務(wù)。
目前計(jì)劃開通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等多個(gè)國(guó)家。
據(jù)官方介紹，目前極兔國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)包含電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA 服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。
消息一出，快遞行業(yè)一片震驚，因?yàn)闃O兔實(shí)在太快了。
上個(gè)月 24 日，極兔剛剛對(duì)外宣布正式進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)，在墨西哥運(yùn)營(yíng)。目前極兔已經(jīng)在墨西哥建立 12 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、26 個(gè)集散點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部 32 個(gè)州的核心區(qū)域。同時(shí)，墨西哥版本的極兔速遞 APP 也將上線。
再上個(gè)月，今年 1 月 7 日，極兔正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國(guó)起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)快遞，現(xiàn)已在當(dāng)?shù)亟⑷珖?guó)性的自有配送網(wǎng)絡(luò)和本地化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。
據(jù)官方介紹，極兔從去年 4 月就開始布局中東，一共花費(fèi) 8 個(gè)月進(jìn)行考察、選址和試運(yùn)營(yíng)。
而今天，距離極兔進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅僅過(guò)去兩年，目前極兔官網(wǎng)顯示，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國(guó)、印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯 10 個(gè)國(guó)家，服務(wù)全球逾 20 億人口。
并且在中國(guó)市場(chǎng)，憑借對(duì)百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購(gòu)，目前極兔的市場(chǎng)占有率穩(wěn)超 16%，順利躋身快遞巨頭陣營(yíng)。
回顧極兔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飛速擴(kuò)張，離不開拼多多的崛起，給極兔帶來(lái)眾多電商快件的同時(shí)，從需求端幫助極兔實(shí)現(xiàn)極速。
此次在海外快遞市場(chǎng)，極兔國(guó)際又搭上了亞馬遜這艘電商巨輪，為海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張帶來(lái)穩(wěn)固的派件需求。
極兔的全球夢(mèng)，或許遠(yuǎn)不止此，成長(zhǎng)為中國(guó)的 UPS 未必沒有可能。
極兔咋這么快
每次看到極兔攻下新市場(chǎng)時(shí)，我心里都會(huì)傳來(lái)一個(gè)聲音，為啥極兔發(fā)展這么快，其他快遞能不能也這么快？
而在綜合了多方面的信息和分析之后，我終于發(fā)現(xiàn)，極兔的發(fā)展路線是有其必然性，并且很難再次復(fù)制的。
來(lái)看極兔的基本盤，創(chuàng)始人和印尼市場(chǎng)，這兩個(gè)要點(diǎn)幾乎可以解釋極兔的一切動(dòng)作。
創(chuàng)始人李杰之前的老板是段永平，在創(chuàng)辦極兔之前，李杰是 OPPO 印尼公司的創(chuàng)始人和前 CEO。
據(jù)此前媒體報(bào)道，2013 年，李杰在拿到護(hù)照的第三天就帶著一個(gè)翻譯直奔印尼街頭進(jìn)行調(diào)研，此時(shí)的他英語(yǔ)和印尼語(yǔ)都不會(huì)說(shuō)。這骨子里雷厲風(fēng)行的闖勁兒，為極兔的極速埋下伏筆。
并且李杰并不蠻干硬拼，而是經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)地調(diào)研，深入了解當(dāng)?shù)厝嗣竦男枨笠约疤厥猸h(huán)境，最終李杰幫助 OPPO 拿下了印尼市場(chǎng)份額的 20%。
而在這個(gè)過(guò)程中，他深刻地理解了當(dāng)?shù)貜?fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境以及印尼的風(fēng)土人情，找準(zhǔn)了本地化需求，這顯示出創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)不同市場(chǎng)環(huán)境的深入了解，以及適應(yīng)能力。
就這樣，早期的極兔，依靠著前期市場(chǎng)探索經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)的'高效配送模式，，完美適應(yīng)了東南亞多島國(guó)的復(fù)雜配送環(huán)境，極兔團(tuán)隊(duì)也建立起高效的快速運(yùn)送模式，成功在印尼市場(chǎng)打下一片天地。
從極兔在印尼的發(fā)家中，我們能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)要點(diǎn)，第一，創(chuàng)始人敢闖敢拼，第二是團(tuán)隊(duì)對(duì)印尼本地市場(chǎng)的深入了解和積極適應(yīng)。
而這兩點(diǎn)，在極兔的飛速擴(kuò)張中，只能算是主觀能動(dòng)性的 " 人和 "，幸運(yùn)的極兔還趕上了天時(shí)與地利優(yōu)勢(shì)。
極兔在印尼成立時(shí)，正好趕上印尼總統(tǒng)在 2016 年提倡大力發(fā)展電商的電商潮，大批國(guó)內(nèi)電商巨頭涌入印尼市場(chǎng)，比如京東印尼站，騰訊持股的 Shopee，阿里投資的 Tokopedia 等等，為極兔的擴(kuò)張帶來(lái)快遞需求。
而 2020 年 3 月，極兔進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，正好趕上了三分電商天下的拼多多崛起。憑借著創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熟悉，以及國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的下沉趨勢(shì)，極兔再次實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在 10 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了日單量 2000 萬(wàn)的水平。
這兩次電商潮帶來(lái)的快件需求，給極兔帶來(lái)的幫助無(wú)疑是久旱逢甘霖，時(shí)機(jī)恰到好處。
再細(xì)數(shù)極兔進(jìn)軍的東南亞、中東和拉美地區(qū)，都被業(yè)界視為電商洼地，是未被徹底開發(fā)的處女地。
綜合來(lái)看，極兔的快速發(fā)展早在其印尼市場(chǎng)的崛起時(shí)就已注定，敢闖敢拼的高效作風(fēng)、對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境的深刻洞悉、復(fù)雜而高效的快遞派送機(jī)制，以及對(duì)發(fā)展機(jī)遇的精準(zhǔn)把握，這些因素綜合起來(lái)，才造就了極兔的極速。
現(xiàn)在我們 " 事后諸葛亮式 " 的說(shuō)一句天時(shí)地利人和，絕對(duì)不過(guò)分。
所以說(shuō)，極兔的擴(kuò)張是有其必然性，并且很難再次復(fù)制。畢竟，國(guó)內(nèi)的快遞公司們，再難尋找到像 2016 年的東南亞、2020 年的拼多多這樣的絕佳機(jī)遇了。
此次在海外市場(chǎng)搭上亞馬遜，則更是為極兔速遞貨通全球，帶來(lái)助力。
極兔，請(qǐng)你慢一點(diǎn)
常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。這句話放在極兔身上也同樣有效，跑得這么快，自然也留下了不少爛攤子。
其實(shí)除了上述的多個(gè)綜合因素之外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是資本的支持，手握大量資金的極兔才有可能飛快奔跑。
去年年底，胡潤(rùn)研究院攜手廣州市商務(wù)局、市高新區(qū)發(fā)布了《2021 年獨(dú)角獸榜》， 在物流行業(yè)，有菜鳥網(wǎng)絡(luò)、J&T Express（極兔速遞）、滴滴貨運(yùn)、貨拉拉等公司入圍。其中，極兔速遞全球排名第 16，估值約 1300 億。
2021 年，極兔全年融資 45.5 億美元，約合 290 億人民幣，彼時(shí)的極兔在資本市場(chǎng)已經(jīng)拿到了約 200 億美元的估值。
正是憑借著雄厚的資本支持，極兔速遞才更有底氣飛速擴(kuò)張，并大舉吞并的。但是爛攤子也漸漸形成了。
過(guò)去一年，極兔為了快速搶占市場(chǎng)，大規(guī)模補(bǔ)貼以價(jià)換量。讓人震驚的 "8 毛發(fā)全國(guó) " 事件，就是在其擴(kuò)張期出現(xiàn)的，而由此掀起的價(jià)格戰(zhàn)雖然幫助極兔快速邁上 2000 萬(wàn)單門檻，但是對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)沉重一擊。
去年 4 月，極兔受到監(jiān)管部門處罰，價(jià)格戰(zhàn)被叫停。但至今過(guò)去將近一年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)的快遞公司收入水平才緩慢上升，但快遞小哥的收入，還沒有得到明顯改善。
由此造成的快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化，可能需要更長(zhǎng)時(shí)間的提價(jià)與博弈，才能緩慢提高。快遞低價(jià)陷阱，是極兔留下的第一個(gè)爛攤子。
此外，如何把不同快遞網(wǎng)點(diǎn)資源進(jìn)行有機(jī)整合，是極兔急需解決的第二個(gè)難題。
細(xì)數(shù)下來(lái)，從 2019 年下半年收購(gòu)龍邦快遞，到去年 9 月，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球收購(gòu)了壹米滴答股權(quán)，再到極兔收購(gòu)百世快遞國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
極兔需要整合自身快遞網(wǎng)點(diǎn)，壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞，以及新收購(gòu)的百世業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)速快遞在全國(guó)有 70 多個(gè)分撥中心，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò) 6000 家。百世擁有 95 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和 21000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如何將這 165 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和 27000 多家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)整合，是個(gè)大難題。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，受極兔和百世業(yè)務(wù)融合影響，西安、上海、成都、黑龍江等地成為極兔 / 百世快件延誤的重災(zāi)區(qū)。
無(wú)獨(dú)有偶，河南省郵政管理局在二月底也發(fā)布公告稱，由于極兔和百世快遞業(yè)務(wù)發(fā)生重大經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，目前已造成百世快遞部分區(qū)域末端網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件延誤、投遞不及時(shí)等服務(wù)異?，F(xiàn)象，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注并選擇性使用寄遞服務(wù)。
而按照此前極兔披露的收購(gòu)計(jì)劃，極兔與百世的交易預(yù)計(jì)在今年一季度完成交割。但距離截至日期只剩不到一個(gè)月的時(shí)間，網(wǎng)點(diǎn)融合計(jì)劃能否按期落實(shí)，成為了極兔迫切需要解決的問題。
可以說(shuō)在瞬息萬(wàn)變的物流戰(zhàn)場(chǎng)上，極兔的速度是極為驚人的，但是在擴(kuò)張過(guò)程中留下的短板，極兔也一定要及時(shí)解決，回顧此前快遞行業(yè)兼并重組的案例，網(wǎng)點(diǎn)融合一直是個(gè)難題。
在吞下百世快遞業(yè)務(wù)之后，極兔最需要做的是停下來(lái)把國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)留下的病根清除干凈，但志向遠(yuǎn)大的極兔還沒能完全解決這個(gè)問題，就奔向了全球市場(chǎng)。
而目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)也已經(jīng)進(jìn)入大洗牌格局，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差的很容易就會(huì)被吞噬，比如近期京東對(duì)德邦快遞、達(dá)達(dá)集團(tuán)的收購(gòu)案例。
跑得飛快的極兔，表面上雖然已經(jīng)跳出國(guó)內(nèi)快遞的包圍圈，但如果沒能形成自己的護(hù)城河，即使補(bǔ)足短板的話，極兔在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)也很有可能被吞噬，就像當(dāng)初極兔收購(gòu)的百世一樣。
這一次，希望極兔能慢一點(diǎn)。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接2
日前，極兔國(guó)際宣布正式對(duì)接亞馬遜平臺(tái)，承接物流服務(wù)，計(jì)劃開通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等。
這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。目前，極兔的全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋11個(gè)國(guó)家，服務(wù)全球逾20億人口。
此前，極兔國(guó)際還上線了阿聯(lián)酋小包專線。該專線一周7班，高頻次航班直達(dá)；時(shí)效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，軌跡一單到底；支持COD，一周一次對(duì)賬回款，服務(wù)范圍覆蓋阿聯(lián)酋全境。
目前，極兔的國(guó)際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。
除了以上服務(wù)，亞馬遜表示，平臺(tái)上的專業(yè)賣家所使用的FBA物流優(yōu)勢(shì)不只是便捷，還有價(jià)格。近期，為幫助賣家節(jié)省成本、提高效益，亞馬遜推出最高補(bǔ)貼5萬(wàn)美元的優(yōu)惠活動(dòng)，適用于2022年3月1日起入住的亞馬遜新賣家以及2022年1月1日或之后上架首個(gè)可供購(gòu)買ASIN，適用的站點(diǎn)為美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和日本。
亞馬遜曾因獨(dú)特的在線銷售模式和低廉的價(jià)格而一舉成為全球“最大綜合網(wǎng)絡(luò)零售商”，并在2015年市值超過(guò)2600億美元，打敗沃爾瑪坐上了全球零售業(yè)的寶座。進(jìn)入中國(guó)后面臨電商市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，亞馬遜水土不服，于2019年關(guān)閉中國(guó)本土電商業(yè)務(wù)。
進(jìn)入中國(guó)僅兩年時(shí)間，極兔依靠拼多多實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)有了一席之地，不知此次能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車，加速海外布局進(jìn)程。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接3
極兔的全球化進(jìn)程不斷提速。
3月9日，極兔國(guó)際宣布正在對(duì)接亞馬遜后臺(tái)承運(yùn)商服務(wù)，計(jì)劃開通阿聯(lián)酋、墨西哥、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等站點(diǎn)。
這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。
目前，極兔的國(guó)際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。
而亞馬遜上的FBA物流不只是便捷，還有優(yōu)惠的價(jià)格。
據(jù)悉，為幫助賣家節(jié)省成本、提高效益，亞馬遜此番還推出最高補(bǔ)貼5萬(wàn)美元的優(yōu)惠活動(dòng)。適用于從2022年3月1日起入駐亞馬遜的新賣家以及2022年1月1日或之后上架首個(gè)可供購(gòu)買ASIN，適用的站點(diǎn)為美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和日本。
專業(yè)賣家首個(gè)可供購(gòu)買的ASIN上線后，6個(gè)月內(nèi)完成亞馬遜品牌注冊(cè)，將享受首年或首100萬(wàn)美元品牌商品成交額5%返還，最高達(dá)5萬(wàn)美元，直接抵扣下月銷售傭金。
符合條件的賣家還將自動(dòng)加入FBA新品入倉(cāng)優(yōu)惠計(jì)劃，200美元亞馬遜評(píng)論管理工具優(yōu)惠及100美元亞馬遜品牌保護(hù)工具優(yōu)惠。
之前在國(guó)內(nèi)，極兔依靠拼多多實(shí)現(xiàn)了彎道超車異軍突起，在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)有了一席之地，不知這次在海外能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車。
二、亞馬遜取消4000貨件！鹽田1900個(gè)貨柜落海7億包裹恐延遲
2022年最新亞馬遜FBA配送費(fèi)用計(jì)算方式及費(fèi)用變更具體情況如下;對(duì)所有的大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品(服裝類商品除外)，亞馬遜將使用商品重量或體積重量中的較大值來(lái)確定其配送重量。3亞馬遜將提高移除和棄置費(fèi)用。4亞馬遜將提高標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品和大件商品的淡季月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)(1月-9月)，旺季倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)(10月-12月)將保持不變。自2022年2月1日起，亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用將上調(diào)至以下水平:1-9月:0.83美元/立方英尺(標(biāo)準(zhǔn))，0.53美元/立方英尺(特大號(hào))10-12月:2.40美元/立方英尺(標(biāo)準(zhǔn))，1.20美元/立方英尺(特大號(hào))1-9月期間，每立方英尺增加0.06美分，10月至12月倉(cāng)儲(chǔ)率不變。5亞馬遜將為長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)引入分級(jí)費(fèi)率結(jié)構(gòu)。大森林物流是一家立足于中國(guó)深圳的跨境物流公司，公司主要業(yè)務(wù)面向亞馬遜FBA服務(wù)，近年來(lái)在物流行業(yè)取得不錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，成立于2010年，旨為跨國(guó)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商，提供面向歐美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)等亞馬遜FBA頭程一站式物流配送服務(wù)。
三、驚喜！9月2日亞馬遜或取消發(fā)貨限制
9月也許有一個(gè)良好的開端。昨日晚間起，便有業(yè)內(nèi)消息稱亞馬遜或?qū)⒂诮袢眨?月2日）解除發(fā)貨限制，旺季當(dāng)前，賣家們無(wú)比迫切地想知道：該消息是否屬實(shí)？
亞馬遜或?qū)⒂诮袢障挛缛∠l(fā)貨限制
昨天，有賣家表示接到消息，今天起亞馬遜將不再限制發(fā)貨。在一個(gè)交流群內(nèi)，一條相對(duì)確切的消息表示，“9月2日的FBA新政：不再執(zhí)行ASIN的倉(cāng)庫(kù)限制，根據(jù)賬號(hào)參照IPI分?jǐn)?shù)，500分以上大概率基本沒有發(fā)貨限制?！?/p>
網(wǎng)傳信息稱，解除發(fā)貨限制是大概率事件，具體時(shí)間是9月2日下午。有賣家表示，周一（8月31日）就已經(jīng)收到消息，等了一天了。我向亞馬遜招商經(jīng)理求證消息真實(shí)性，對(duì)方并未透露太多信息，只是說(shuō)“通常小道消息更厲害”。
對(duì)于解除發(fā)貨限制，賣家們無(wú)比期待。由于限制發(fā)貨，新品前線告急補(bǔ)貨困難；不少賣家考慮備貨至海外倉(cāng)，之后中轉(zhuǎn)至FBA倉(cāng)庫(kù)，而海外倉(cāng)費(fèi)用較高、服務(wù)水平參差不齊，讓不少賣家大吃苦頭。多重因素之下，有賣家表示，9月份最大的期待就是亞馬遜重新開放入倉(cāng)。
FBA爆倉(cāng)緩解，開放入倉(cāng)有可行性
我就此事詢問賣家。一位賣家表示，目前尚未接到亞馬遜取消限制發(fā)貨的通知，具體可以在下午3點(diǎn)以后看賬戶操作后臺(tái)有沒有變化。
雖然消息很突然，但也可以理解，該賣家表示：“之前取消也是突然出來(lái)的，事先并沒有通知。大部分賣家，特別是庫(kù)存績(jī)效過(guò)了500分的賣家肯定期待取消發(fā)貨限制。500分以上的賣家不限制倉(cāng)儲(chǔ)容量，但限制SKU的發(fā)貨量，因此是有可能會(huì)取消單個(gè)SKU的發(fā)貨限制數(shù)量。低于500的到今年年底都有總倉(cāng)儲(chǔ)容量限制,，取消單個(gè)SKU發(fā)貨量限制沒多少影響?！?/p>
事實(shí)上，亞馬遜是否會(huì)解除限制，可以從FBA倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀分析。如果有倉(cāng)庫(kù)緩解的現(xiàn)象，解除單個(gè)SKU發(fā)貨量限制應(yīng)該就快了，但疫情沒有緩解，倉(cāng)庫(kù)人手不夠，也只能是允許緩慢提升發(fā)貨量。
從理論上來(lái)說(shuō)，解除發(fā)貨限制也情有可原。一位賣家認(rèn)為，如果10月份會(huì)員日，11黑五網(wǎng)一的話，開放入倉(cāng)的概率是很大的，否則今年的旺季就沒得玩了。
從倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，解除限制也是有可能的。據(jù)大森林物流消息，目前部分FBA入倉(cāng)困難有所緩解，之前后端派送幾乎癱瘓，現(xiàn)在部分倉(cāng)庫(kù)已有所好轉(zhuǎn)，南加州 LAX9 、ONT8 、LGB8 整柜預(yù)約基本緩解。其對(duì)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的好轉(zhuǎn)原因分析如下：
1.亞馬遜限制收貨政策影響，很多貨無(wú)法大量建倉(cāng)，庫(kù)存績(jī)效分低于500的有倉(cāng)儲(chǔ)限制，超量部分收取高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；
2.近段，對(duì)銷量一般的貨物，亞馬遜發(fā)布免費(fèi)庫(kù)存移出政策，使得之前爆得不行的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)得以緩解。
此前，亞馬遜在限制倉(cāng)儲(chǔ)方面做了相關(guān)規(guī)定，以庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)(IPI)分?jǐn)?shù)作為衡量指標(biāo)，確定賣家是否受到倉(cāng)儲(chǔ)限制。
上月中旬，亞馬遜給賣家們發(fā)了相關(guān)的郵件，告知他們IPI分?jǐn)?shù)。此消息讓不少分?jǐn)?shù)低于500的賣家面臨高額超量費(fèi)，有的賣家曬出了截圖，可能要付1萬(wàn)多美金的超量費(fèi)。不過(guò)亞馬遜機(jī)智地推出了限定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)移除庫(kù)存的操作，一定程度上挽救了一批賣家資金，并有效地騰出來(lái)一些倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存。
而本次取消限制發(fā)貨假如成真，那么IPI分?jǐn)?shù)高于500分的賣家就要開心起來(lái)了，取消單個(gè)SKU發(fā)貨的數(shù)量限制，旺季大賺一筆可以期待。
8月賣家訂單兩級(jí)分化，整體仍可觀
一般旺季前的一段時(shí)間可能會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)低迷。因?yàn)橘u家們都等著節(jié)日促銷時(shí)候購(gòu)買。所以不少賣家反饋8月訂單和流量有所下滑。
相關(guān)賣家稱，8月下旬開始，F(xiàn)B群組，全線滑鐵盧。真正做到了一瀉千里。很多賣家苦不堪言，好幾天不出一單。很多從不做站外的也來(lái)做了，可是效果也是一個(gè)字“慘”。究其原因，世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好。消費(fèi)疲態(tài)已經(jīng)持續(xù)了半個(gè)月了。
8月銷售額下滑，利潤(rùn)率下降更加嚴(yán)重，主要問題是：首先，降價(jià)促銷是一個(gè)主要因素；其次，賣家推廣成本也高了很多，獲取流量成本上漲；最后，頭程以快遞為主，頭程成本升了。
但是在大環(huán)境不好的情況下肯定有不錯(cuò)的產(chǎn)品爆單，流量相對(duì)集中更加集中了。集中到一部分賣家或一部分產(chǎn)品那里。也有一些賣家報(bào)告了8月業(yè)績(jī)，為何大家都說(shuō)訂單下滑，我這邊不降反升了呢？
總體來(lái)看，很多賣家認(rèn)為：8月銷售額下滑，利潤(rùn)率也同步下降，但成本
大幅上升，原因如下：
降價(jià)促銷是一個(gè)主要因素，很多賣家清理庫(kù)存；
人民幣匯率在8月份上漲了不少，導(dǎo)致到手的錢變少了；
8月份的廣告費(fèi)用比7月份上漲了10%以上，轉(zhuǎn)化率降低了；
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)變來(lái)變?nèi)?，發(fā)貨從大倉(cāng)變成不知名新倉(cāng)庫(kù)，卡派成本上升；
銷售額下滑，退款率提高了。
但總而言之，8月分很多賣家還是賺錢的。而在9月份，大部分賣家大的期待就是重新開放入倉(cāng)，取消發(fā)貨限制。
疫情致線下經(jīng)濟(jì)受限，旺季線上將迎來(lái)爆發(fā)
期待重新入倉(cāng)才有望迎來(lái)旺季爆單。今年一場(chǎng)疫情嚴(yán)重影響了美國(guó)線下經(jīng)濟(jì)。
國(guó)外有新聞報(bào)道的情況大致是，線下walmart將在黑五期間關(guān)閉所有門店，其他零售連鎖商超也有類似的消息放出，以防止疫情擴(kuò)散。這意味著什么？消費(fèi)需求只能轉(zhuǎn)到線上，跨境電商的同志們，裝滿子彈，做好后勤準(zhǔn)備吧。
目前已經(jīng)有賣家開始為旺季大量備貨，賣家稱今年美國(guó)郵政服務(wù)的交付能力還不確定。亞馬遜自己運(yùn)送了更高比例的訂單，這可能是將禮物快速送給親人的最可靠方式。美國(guó)疫情還在不斷的惡化，線下經(jīng)濟(jì)依舊會(huì)被限制，圣誕季產(chǎn)品供需關(guān)系將有所改變，原有的線下購(gòu)買份額將有很大一部分轉(zhuǎn)為線上。
所以該賣家表示，今年逆向思考，重倉(cāng)圣誕季節(jié)日10-20美金區(qū)間禮物產(chǎn)品，比去年備貨更多！賭對(duì)了明年換車，賭錯(cuò)了明年賣車。
四、亞馬遜取消4000貨件！鹽田1900個(gè)貨柜落海7億包裹恐延遲
本文目錄：
1. 銷量稍微下滑，可發(fā)貨件量迅速縮水
2. 4000件貨物取消，只因補(bǔ)貨量減少
3. 鹽田港貨柜落海，你的貨在里面嗎？
4. 全球7億包裹延遲，運(yùn)費(fèi)漲至2021年
亞馬遜又開始取消賣家貨件了。
今天上午，亞馬遜賣家小唐打開賣家后臺(tái)，發(fā)現(xiàn)有 2000件貨物被取消， 這是近日來(lái)最嚴(yán)重的一次。
早在兩天前，小唐就發(fā)現(xiàn)，亞馬遜開始對(duì)賣家貨件下手。一個(gè)原本能發(fā)200個(gè)貨件的SKU，近日 因銷量小幅下降 ，可發(fā)數(shù)直接掉到只剩下70件。
慶幸的是，小唐的貨發(fā)海運(yùn)，還未裝柜，尚能攔截下來(lái)，否則可能要損失大幾萬(wàn)。
小唐提示，銷量不穩(wěn)定的SKU千萬(wàn)不要頂著倉(cāng)位上限發(fā)貨，否則被取消貨件會(huì)十分麻煩。
相比小唐，賣家Hamshow的情況更糟糕一些。他有將近4000件貨物被取消，原因是因?yàn)楫a(chǎn)品斷貨后， 補(bǔ)貨量少了。
Hamshow聯(lián)系了亞馬遜國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)，詢問已發(fā)的貨物是否會(huì)接受上架，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)表示會(huì)接受，但是上架時(shí)間不確定。為此，Hamshow又聯(lián)系了國(guó)外團(tuán)隊(duì)，然而得到的回答卻是，亞馬遜不會(huì)接受上架，讓Hamshow聯(lián)系承運(yùn)人退回貨物。
除了這4000件貨物被取消以外，Hamshow還有另外一個(gè)新品，好不容易將庫(kù)存量做到700件，但是 銷量稍微下滑一點(diǎn) ，庫(kù)存量直接下滑到只剩500件，而貨物已經(jīng)在海上漂，多出的200件貨，Hamshow至今不知道怎么處理。
亞馬遜取消賣家貨件，賣家的怨言自然不少。
賣家木魚形象地描述，為什么會(huì)沒有訂單？因?yàn)閬嗰R遜限制發(fā)貨。為什么亞馬遜要限制發(fā)貨呢？因?yàn)橘u家斷貨了沒有訂單。
在這樣的死循環(huán)里，賣家只能一開始就 大量發(fā)貨，以期銷量上去了，能夠提高發(fā)貨量，形成良性循環(huán) 。
“不過(guò)也有問題，必須保持銷量的增長(zhǎng)，因?yàn)閹?kù)存容量下滑速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)銷量下滑速度。”
木魚稱，銷量好的時(shí)候，最大庫(kù)存量增加速度很慢；但是銷量稍微下滑一點(diǎn)，最大庫(kù)存量就會(huì)大幅下降。因此，賣家要么讓銷量持續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，要么只能發(fā)展海外倉(cāng)。
不過(guò)，賣家何濤情況稍有不同。他那些被取消的貨件，最終成功上架了。
據(jù)何濤表示，他在11月之前發(fā)的貨，如果被取消了，還有辦法恢復(fù)發(fā)貨。11月開始，被取消的貨件就沒辦法恢復(fù)了。為此，何濤擔(dān)心了好久。
但是，最終，無(wú)論是11月之前被取消的貨件，還是11月之后被取消的貨件，都被亞馬遜接收了，何濤感覺虛驚一場(chǎng)。
針對(duì)亞馬遜取消貨件的動(dòng)作，有服務(wù)商已經(jīng)發(fā)出警告，讓賣家不要重復(fù)多建貨件，已經(jīng)有客戶 接收中的貨件 被取消。
不過(guò)據(jù)該服務(wù)商反饋，取消的貨件不會(huì)退回，只會(huì)等庫(kù)存出售到容量可以重新接收貨件，再接收。
根據(jù)此前亞馬遜規(guī)定，圣誕節(jié)期間的庫(kù)存應(yīng)在12月之前送達(dá)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心，而2021年庫(kù)存只能在12月17日之后送達(dá)。這就意味著，12月1日到12月17日之間的17天里，亞馬遜是不接受賣家貨件的。
因此，《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews》提醒賣家朋友們，還是要謹(jǐn)慎發(fā)貨，避免無(wú)法上架的尷尬情況；已經(jīng)被取消貨件的賣家也不要著急，再等等，或許能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
不過(guò)需要注意的是，12月17日以后上架的產(chǎn)品，會(huì)自動(dòng)歸屬到2021年的庫(kù)存，意味著在2021年之前是無(wú)法出售的，賣家可能會(huì)因此錯(cuò)過(guò)圣誕節(jié)促銷。
屋漏偏逢連夜雨，近日一則揪心的新聞讓賣家岌岌可危的庫(kù)存雪上加霜。
據(jù)可靠消息稱，11月30日夜里，一艘ONE Apus的大型集裝箱貨船從中國(guó)深圳鹽田出發(fā)，在臨近長(zhǎng)灘港遭遇到猛烈的暴風(fēng)雨，貨船發(fā)生嚴(yán)重的顛簸，部分船體脫落。
根據(jù)船公司的早期調(diào)查顯示，丟失或損壞的集裝箱預(yù)計(jì)超過(guò)1900個(gè)，其中約40個(gè)被認(rèn)為是危險(xiǎn)品容器。
據(jù)部分消息人士稱，這些集裝箱中有不少是跨境電商貨物，甚至包含了部分SHEIN貨物在其中。
另?yè)?jù)專業(yè)分析人士表示，此次事故最終可能會(huì)按照“共同海損”處理，也就是說(shuō)，同一艘船上的貨物貨主，無(wú)論是否有貨物損失，最終核定的損失可能會(huì)平攤給所有人。而這樣處理的結(jié)果，可能會(huì)導(dǎo)致部分沒有為貨物購(gòu)買海運(yùn)險(xiǎn)的貨主直接棄貨。
當(dāng)然，最終結(jié)果還未出來(lái)之前，一切都只是猜測(cè)，賣家不妨進(jìn)行等待結(jié)果。One 公司特地為此次事件開辟了獨(dú)立域名網(wǎng)站，以第一時(shí)間報(bào)道相關(guān)結(jié)果，賣家可通過(guò)以下網(wǎng)址了解事件進(jìn)展：
https://www.one-apus-container-incident.co/
海運(yùn)損失尚未查清，但有個(gè)消息卻給賣家?guī)?lái)確切的打擊。
根據(jù)ShipMatrix調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)從11月中下旬發(fā)出的圣誕節(jié)包裹量，最終將超出全球運(yùn)輸能力5%，這將導(dǎo)致約有 7億個(gè)包裹存在延遲風(fēng)險(xiǎn) 。
賣家需要提前跟消費(fèi)者做好溝通工作，避免因包裹延遲導(dǎo)致消費(fèi)者退貨，或者差評(píng)。
另?yè)?jù)物流行業(yè)反饋，長(zhǎng)灘港已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶?，目前船只到港只能等?-4天，才能排進(jìn)泊位卸貨柜。
目前提柜成功率僅有50%左右，部分卡牌渠道在提柜后也要7天才能安排配送。
同時(shí)，亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)也存在爆倉(cāng)等問題。
ONT8、LGB8、LAX9等倉(cāng)庫(kù)預(yù)約出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，北加州OAK4倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)預(yù)約困難。
而美東的BOS7、ABE8、KRB2、AVP1均有爆倉(cāng)情況出現(xiàn)，部分倉(cāng)庫(kù)預(yù)約時(shí)間已經(jīng)排到明年初。
歐洲的情況也不容樂觀。
英國(guó)多個(gè)碼頭集裝箱堆積成山，費(fèi)里斯托港口爆倉(cāng)擁堵嚴(yán)重，隨著圣誕貨物陸續(xù)到崗，擁堵更加嚴(yán)重。
BHX倉(cāng)庫(kù)上架時(shí)間延遲，BHX4、BHX2、XBH1爆倉(cāng)。
德國(guó)倉(cāng)庫(kù)DTM2、STR1爆倉(cāng)；加拿大YYZ4、YYZ7爆倉(cāng)較嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拒收的情況。
在供需不平衡的情況下，總會(huì)有人“鉆空子”賺取額外利益。
進(jìn)入12月，跨境電商紛紛為圣誕節(jié)做準(zhǔn)備，直接導(dǎo)致發(fā)貨量劇增，貨運(yùn)船艙、集裝箱供不應(yīng)求。
據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士反饋，主流船公司訂艙已經(jīng)安排到了12月下旬，一船難求的結(jié)果，直接導(dǎo)致整體海運(yùn)集裝箱費(fèi)用猛漲， 高運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到2021年春節(jié) 。
在這樣的情況下，部分船運(yùn)公司伺機(jī)變法漲價(jià)。
某船公司推出“保艙套餐”，賣家在支付1750-3250美元不等的“ 保艙費(fèi)用” 后，可擁有集裝箱優(yōu)先使用權(quán)、艙位優(yōu)先保障權(quán)、目的港卸貨和車架等一系列優(yōu)先使用權(quán)。該做法被不少業(yè)內(nèi)人士戲稱為航運(yùn)“頭等艙”。
可想而知，部分賣家為了能夠早日讓產(chǎn)品上架，或許就會(huì)妥協(xié)，支付這筆昂貴的“保艙費(fèi)用”。先例一開，其他船公司必然爭(zhēng)相模仿，對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，航運(yùn)成本又會(huì)大大提升。
臨近年末，也是賣家沖刺業(yè)績(jī)的關(guān)鍵時(shí)刻，無(wú)論是頭程問題、尾程問題還是上架問題，都會(huì)對(duì)賣家的業(yè)績(jī)產(chǎn)生不小的影響。《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews》希望賣家朋友們能夠盡早處理好相關(guān)事宜。
預(yù)祝各位賣家朋友年終大賣！（注：文中所提賣家稱呼均為化名）（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）
以上就是小編對(duì)于亞馬遜fba近期新聞（亞馬遜最新公告）問題和相關(guān)問題的解答了，亞馬遜fba近期新聞（亞馬遜最新公告）的問題希望對(duì)你有用！
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